Обзор гибридного Cadillac CT6 Plug-in Hybrid 2017 года
admin
Производитель Cadillac решил наладить сборку своего гибридного CT6 Plug-in Hybrid заряжаемого от сети, на территории Китая, а стандартная версия CT6 будет изготавливаться и в Поднебесной и в Соединённых Штатах.
Данная стратегия объясняется прогнозом, на основе которого, большая часть гибридных автомобилей будет активно продаваться именно на китайском рынке, а для потребителей из Америки, данную модель будут привозить через океан, заявил Уве Элинхауз (директор по маркетингу компании).
Plug-in Hybrid
Данная система, усовершенствованного CT6, предназначена для каждодневных поездок по городу, с применением электрической тяги. Она даёт возможность максимально увеличить эффективность топливной установки, обеспечивая при больших нагрузках и высоких скоростях смешанное применение электроэнергии: от силового агрегата и аккумулятора, даже если последний ещё заряжен.
к содержанию ↑«Первый CT6 — это отличная высокотехнологичная платформа, великолепная основа для разработки первого гибридного автомобиля, подзаряжаемого от сети»- объяснил президент Cadillac – «Наша компания в этой инновационной модели представляет новую технологию автомобиля премиум сегмента. Ключевые слова — гибридная инновационная система, получающая заряд от сети, предоставляющая невероятную топливную экономичность, и увеличение расстояния передвижения, благодаря применению аккумуляторной батареи».
Аккумулятор
Разрабатывая CT6 PHEV, конструкторы применяли проверенную временем технологию изготовления аккумуляторных батарей бренда General Motors. Литий-ионный аккумулятор, ёмкостью 18.4 кВтч, находится между багажным отсеком и креслами заднего ряда, и состоит из 192 призматичных составляющих небольшой формы с гибкими выводами.
При изготовлении использовались инновационные электрохимические технологии, применяемые в других гибридных автомобилях фирмы General Motors. Батарею можно заряжать устройством, рассчитанным на 240 или 120 В.
На одной электрической тяге машина сможет преодолеть отрезок в 48 км, и развить 120 км/ч пиковой скорости. После подключения ДВС, максимальная скорость увеличивается до 245 км/ч, а разгон до первой сотни будет равен 5.3 секунды.
к содержанию ↑Гибридная трансмиссия
Эта авто новинка совмещает в себе новейшую гибридную заднеприводную систему и самые высокотехнологичные силовые агрегаты для более плавного и мгновенного набора скорости.
Новая трансмиссия гибридного типа приводит в действие три планетарные передачи и парно работает с турбированным четырёхцилиндровым двухлитровым силовым агрегатом. Система двух двигателей обеспечивает машине бесперебойное ровное движение на любые расстояния. В совокупности такая установка предоставляет мощность мотора в 335 л.с.
к содержанию ↑«Данная новинка может похвастаться великолепной отзывчивостью и динамичным разгоном, что в принципе и ожидают поклонники марки Cadillac»- заявил Тревис Хэйстер (главный разработчик фирмы) – «За счёт уникальной гибридной трансмиссии мы добились лучших ходовых качеств машины, по сравнению с нашими конкурентами».
Рекуперативное торможение
Машина получит технологию iBooster — тормозная система будет значительно усилена, также будет присутствовать технология ESP — контроль устойчивости (электронный), специальные механизмы для рекуперативного торможения транспортных средств гибридного типа. Это предоставит регенерацию полного заряда батареи, одновременно сократив тормозной отрезок, и существенно уменьшит топливное потребление.
За счет этих двух технологий водитель может использовать электромоторы автомобиля в качестве генераторов, чтобы остановить машину, накопив при этом, кинетическую энергию, при незначительном потреблении энергии, активируя классические гидравлические тормоза в моменты повышенного использования энергии.
к содержанию ↑Технология Regen on Demand
Ещё одна уникальная система нового гибрида — система Regen on Demand, позволяющая восстанавливать запасы аккумулятора за счёт механического движения. Преобразованное электричество накапливается в батареи для дальнейшего применения.
Эта технология помогает водителю, сбрасывая скорость машины при повороте, и перенаправляет его по более удачной траектории после прохождения поворота.
Regen on Demand активируется с помощью переключателей, расположенных на руле, специально адаптированных от моделей с классическими ездовыми параметрами.
Премьера CT6 состоялась в первой половине прошлого года. Сейчас американцы занимаются сбором заказов. Предположительно, новые седаны начнут отправляться к своим клиентам весной этого года. Гибридная модификация попадёт в дилерские центры еще позже, но все также в этом году.
к содержанию ↑
