Mercedes-Benz GLA 2020 — серьезно переработанный кроссовер к концу 2020 появится в России
Роман ШишкинИменитый немецкий бренд Мерседес закончил усовершенствование своих компакт-моделей, презентовав кроссовер Mercedes-Benz GLA 2020. Обновленный автомобиль, теперь уже второго поколения, разработан на платформе MFA2 с приводом на переднюю колесную пару и перенял многое у классического A-class. В процессе рестайлинга ГЛА 2020 обзавелся иной кузовной геометрией, улучшенным салоном с самой продвинутой электроникой и получил больше свободного пространства на заднем диване.
Стоимость и начало продаж
Первоначально паркетник начнет продаваться в Европе – это произойдет в марте-апреле 2020 года. Ближе к середине года экспорт распространится на Китай и Соединенные Штаты. К концу года GLA 2020 второго поколения появиться и на территории России. Разумеется, «прайс» автомобиля для нашей страны еще не был озвучен, зато уже опубликованы цены кроссовера для европейского рынка. Стартовая вариация Мерседес ГЛА 2020 с двигателем мощностью 163 л.с. и объемом в 1.3 литр, а также роботизированной КПП, предлагается от 34 500 EUR, что в переводе на российскую валюту составляет 2 420 000 рублей. Сборка новинки будет налажена на высокотехнологичных предприятиях в Пекине и Раштатте.
к содержанию ↑Габаритны размеры
Так как в модельной линейке немецкой компании появился новоиспеченный паркетник GLB перед создателями его младшей версии стояла непростая задача вписаться в исходные габаритные рамки или даже сделать кузова GLA 2020 более компактным. Это сделать удалось и автомобиль получил следующие кузовные размеры:
- По сравнению с прошлой версии длина новинки уменьшилась на 14 мм, достигнув 4410 мм;
- База колес возросла до 2729 мм (прибавка в 30 мм);
- Модель стала шире на 30 мм – 1834 мм;
- Высота увеличилась на рекордные 104 мм, составив 1611 мм.
Оформление внешнего облика
Значения габаритных размеров, а именно высоты, дает понять, что эта переделка пошла модели только на пользу. Если ранее автомобиль был похож на увеличенный хэтчбек, то в данном случае это образ полноценного внедорожного автомобиля. Более того, в дизайне явный акцент делается на «спорт», в то время как старшая модель GLB демонстрирует свою многофункциональность и безграничный простор. Труды инженеров и дизайнеров не прошли даром, так как кроссоверы просто идеально дополняют друг друга.
Описывая «фишки» экстерьера нового авто, подчеркиваем фирменную атрибутику Mercedes: запоминающаяся головная оптика с начинкой из светодиодов, фирменная радиаторная решетка с резкими вертикальными перекладинами, великолепную пластику боковых панелей, завышенные арки для колес. Линейка колесных дисков предлагает размерность от 17 до 20 дюймов, соответственно клиренс также будет изменяться с 143 мм до 152 мм.
Интерьер и электроника
Внутреннее убранство GLA2020 скопировало много деталей с того же хэтчбека A-class, но передняя панель и обшивки дверей у паркетника получили свою оригинальную изюминку. Два приятных сдвоенных экрана перед глазами водителя и традиционные для моделей от Mercedes воздушные дефлекторы, разумеется, находятся на своих местах. Кроссовер перенял у своих собратьев блок управления климатической установкой. Не дорогие комплектации авто комплектуются двумя 7-дюймовыми дисплеями, затем один из них заменяется на 10.2-дюймовый, а в самых «топовых» исполнениях устанавливаются два 10.2-дюймовых дисплея. Развлекательно-информационный центр MBUX порадует водителя расширенным функционалом и приятной картинкой. На борту «мультимедийки» навигационная система последнего поколения с технологией «дополнительная реальность», а также распознавание голосовых команд.
Список электронных помощников 2-го GLA состоит из всего самого необходимого и полезного. В распоряжении водителя система экстренного торможения, вспомогательная функция для перестроения, контроль рядности, поддержание установленной скорости езды, отслеживание дорожной разметки и знаков, вычисление опасных факторов и потенциальных угроз для выходящих из транспортного средства людей.
Изменение кузовных размеров автомобиля повлекло за собой реорганизацию салонного пространства. Над головами пассажиров первого ряда стало больше места (на 22 мм). На заднем ряду еще больше плюсов – прибавка составила 116 мм в области коленей. Однако, существует одно нелогичное решение немецких инженеров: потолок сзади стал ниже на 6 мм. Кресла 2-го ряда оборудованы продольной регулировкой на 140 мм. В добавок к этому, эти кресла доступны с двумя вариациями трансформируемых спинок в пропорциях 40:20:20 и 40:60. Емкость грузового отсека после рестайлинга расширилось на 14 литров – 435 литров.
к содержанию ↑Технические характеристики кроссовера
Новинка от немецкого концерна выпущена в трех модификациях:
- GLA200 – 1.3-литровй турбированный 163-сильный мотор; роботизированная 7-диапазонная G-DCT КПП; привод на переднюю колесную пару; пиковая скорость – 210 км/ч; разгон до первой «сотни» — за 8.7 секунд; топливный расход 5.7-5.9 литров на расстояние в 100 км.
- GLA250 (исключительно для рынка Америки) – наддувной 2.0-литровй 4-цилиндровый 224-сильный двигатель; 8-диапазонная преселективная G-DCT КПП, привод на переднюю колесную ось, либо на все четыре колеса; разгон до первой «сотни» — 6.9 секунд, максимальная скорость – 210 км/ч.
- AMG GLA 35 4Matic – 2.0-литровый 306-сильный турбированный силовой агрегат, полноприводная система 4Matic, КПП – AMG Speedshift DCT-8G, разгон до 100 км/ч происходит за 5.2 секунды, максимальная скорость 250 км/ч, средний расход горючего на расстояние в 100 км – 7.5 литра.
Спустя некоторое время производитель планирует вывести на рынок дизельные версии и гибридные исполнения GLA 2020.
Кроссовер второго поколения получил независимую подвеску. Впереди реализована классическая схема с МакФерсон стойками, сзади используется многорычажная конструкция с тремя поперечными и одним продольным рычагами.
Для распределения тяги на моделях с приводом 4Matic all-whell drive применяется технология Dynamic Select. Активация режимов ECO/Comfort предусматривает передачу 80% тяги на переднюю колесную пару. При выборе настроек Sport соотношение распределяется согласно пропорции 70:30. Предустановка Off-Road блокирует межосевой дифференциал, крутящий момент в этом случае распределяется 50:50.