Skoda Karoq 2020 — абсолютно новый кроссовер бренда теперь и в России

Вместе с премьерой усовершенствованного лифтбека Skoda Rapid российское представительство компании раскрыла информацию о мощном кроссовера Karoq для рынка РФ. Напомним, мировая презентация кроссовера прошла ещё два года назад, однако чешские боссы не стали отправлять машину на экспорт, а на локализацию сборки посвежевшей модели по полному циклу потребовалось много времени. Но сейчас, наконец-то, кроссовер встал на сборочный конвейер предприятия компании ГАЗ, расположенного в Нижнем Новгороде, где свое пристанище нашли Kodiaq и Octavia.

Старт продаж и стоимость

На отечественный рынок автомобиль начнёт поставляться в первые месяца 2020 года. Изначально поклонникам модели предложат простенькую версию паркетника с автоматической 8-ступенчатой КПП, 1.4-литровым 150-сильным TFSI силовым агрегатом и только в переднеприводном исполнении. Такой Карок в комплектации Ambition будет стоить 1 516 000 рублей.

Полноприводная модификация, а также вариант с 1.6-литровым 110-сильным атмосферным двигателем, выйдет на рынок во второй половине следующего года. На тот момент потенциальные покупатели смогут выбрать для себя подходящую комплектацию из трех доступных – Style, Ambition, Active.

Габаритные размеры

Свежая модель Karoq призвана заменить отлично зарекомендовавшую себя Skoda Yeti, покинувшей наш рынок. Разработанный на платформе MQB, новый Karoq принадлежит к категории SUV (компактный кроссовер) и имеет следующие габаритные размеры:

• Длина модели достигает 4382 мм;
• Ширина не превышает 1841 мм;
• Высота соответствует 1603 мм;
• База колёса зафиксирована в 2638 мм;
• Клиренс – 170 мм.

Дизайн экстерьера

Экстерьер дебютанта от Шкода на отечественном рынке получил фирменные черты швейцарской компании. Внимание привлекают угловатая передняя светотехника в двухуровневом исполнении, радиаторная решётка со строгими вертикально расположенными перекладинами, агрессивный бампер с массивным вырезом под воздухозаборник.

Тыльная область примечательна своими оригинальными С-образными фарами с очень эффектным наполнением. Дверца заднего отсека сужается внизу, имеет ровную площадку под регистрационный номерной знак и крупную надпись в хромированной обработке с названием модели. Крупный прикрытый пластиком задний обвес получил горизонтально расположенные ниши для противотуманных огней.

Профильная часть будоражит внимание своими острыми рёбрами, устремляющими строго вперёд над дверными ручками. В целом, профильная часть выполнена в типичном для всех компакт-кроссоверов дизайне – скромные свесы и укороченная капотная крышка. Нижние края по периметру защищены дополнительным пластиком, обеспечивающим надёжную защиту ЛКП при езде по грунтовым участкам дороги. Линейка колёсных дисков насчитывает свыше десяти вариантов на 16 и 17 дюймов. Палитра кузовных расцветок состоит из восьми цветов.

Салон и комплектации

Как уже было выше сказано машина будет предлагаться в трёх комплектациях, и помимо этого предусматриваются дополнительные опциональные пакеты. В стартовом исполнении Active Шкода Карог оборудуется электрическим стояночным тормозом, обогревом и электроприводом внешних зеркал заднего обзора, шторками и подушками безопасности в количестве 6 штук, обогревом кресел первого ряда. Продвинутым вариациями авто полагаются климат-контроль (двухзонный), адаптивная светодиодная оптика с функцией подсвечивания поворота, обогрев сидений второго ряда, подогрев лобового остекления.

Кроме того, в «продвинутых» версиях открывается доступ к автоматическому затемнению внешних зеркал, электрическому приводу внешних зеркал, подогреву рулевого колеса, отделке салона кожей, бесключевому доступу, датчикам парковки, беспроводной зарядке гаджетов, подсветке интерьера (10 цветов).

Развлекательно-информационный комплекс реализован системами Bolero с дисплеем на 8 дюймов и Swing с 6.5-дюймовым экраном. Среда управления SmartLink для стандартного мультимедийного центра заказывается за дополнительную плату, но более дорогая «мультимедийка» уже по умолчанию имеет «смартлинк» на борту. USB-выходы для подключения различных устройств располагаются как спереди, так и сзади. В наличие полноценная 230-Вольтовая розетка.

Разработчики из Шкода не поскупились на электронные ассистенты для российской модификации Карок, предложив все самое необходимое в широком ассортименте. В наличие система автоматического торможения, круиз-контроль (адаптивный), автопереключение света фар с дальнего на ближний, отслеживание «мёртвых» зон, контроль поперечного трафика во время движения задом. Кроме того, транспортное средство оборудуется уникальным ассистентом, отслеживающим нахождение рук водителя на рулевом колесе. Если в течении определённого времени водитель не касается руля, происходит автоматическая остановка автомобиля и включается аварийный сигнал.

Основной фишкой Skoda Karoq является вместительный и комфортный задний ряд кресел. Даже высокорослым пассажирам в области ног будет предостаточно свободного места. Отлично постарались инженеры конфигурируя багажное отделение. При поднятой спинке заднего дивана полезная ёмкость равняется 500 литров. Собранные кресла заднего ряда (спинки делятся на две части в соответствии с пропорцией «60 на 40») увеличивают объем погрузочной зоны до 1609 литров. За дополнительную плату дверцу багажника можно снабдить электрическим приводом с функцией открывания взмахом ноги под задним обвесом.

Технические свойства автомобиля

Новоиспеченному кроссоверу от авторитетного бренда Шкода отрядили в России два двигателя. «Младшим» выступает уже все знакомый атмосферный 110-сильный 1.6-литровый вариант. Он трудится в паре с автоматической или механической коробкой переключения передач и исключительно с приводом на переднюю колесную пару. Более производительный турбированный силовой агрегат емкостью 1.4 литра и пиковой мощностью в 150 л.с., монтируется на модификации как с передним, так и с полным приводом. Переднеприводная вариация работает под управлением восьмиступенчатого «автомата», полноприводная же сочетается с роботизированной «шестиступицей» (DSG). Разгон до первой «сотни» у этих версий Карог составляет 8.8 и 8.9 секунд соответственно.

Автомобиль получил независимую подвеску в передней части (МакФерсон). С передним приводом задняя подвеса реализована с помощью торсионной балки. В полноприводной вариации здесь уже устанавливается «многорычажка».