Hyundai Elantra 2020-2021 — мощный дизайн и появление «гибрида»

Южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai уже чуть более полувека, и за все это время производитель не перестает удивлять своих поклонников. На этот раз Хендай устроило особенное мероприятие, получившее огласку на весь мир. Речь идет о полномасштабной презентации обновленной версии Hyundai Elantra 2020-2021. Это уже седьмое по счету поколение наиболее популярной и значимой для бренда модели. За тридцатилетний период своего существования на автомобильном рынке, Хендай Элантра была куплена более 13 800 000 раз.

Новый автомобиль претерпел существенные перемены и разительно отличается от своего предшественника. Новая Элентра обзавелась другими пропорциями, а дизайн ее кузова был полностью пересмотрен. Разумеется, новинку оснастили не маленьким комплексом бортового оснащения, которое полностью соответствует современным тенденциям. Главный прорыв для Elantra – это появление гибридной модификации в модельном ряду.

Начало продаж и стоимость

Старт продаж автомобиля запланирован на осень текущего года, если конечно не произойдут какие-либо накладки. С целью поставок автомобилей на местный рынок их сборка будет налажена на главных производственных мощностях города Ульсан. Снабжением американских автолюбителей займется предприятие штата Алабама. К россиянам машины придут в конце этого года, сразу после того, как конвейерная сборка будет налажена в Калининграде.

Что касается сведений о стоимости новинки, то на данный момент пока нет точных цифр, они станут известны позднее.

к содержанию ↑

Дизайн экстерьера

Внешность автомобиля базируется на особенной философии Parametric dynamics, с которой хорошо знакомы разработчики и стараются применить ее в каждом своем детище. Ее суть в том, что три линии сходятся в одной точке, что хорошо видно при взгляде на капот новинки. Также можно обнаружить немало нестандартных поверхностей вместе с гранеными формами. По мнению производителя, такой подход позволит найти отклик в сердцах покупателей.

Впереди автомобиля красуется каскадная радиаторная решетка, состоящая из ячеек, которым придан вид драгоценных камней. По бокам встроены необычные указатели поворотов. Но что еще интереснее, фонари головной оптики вплотную примыкают к фальшрадиатору с обеих сторон. В результате создается некая уникальная изюминка, которая точно отложится в памяти большинства автолюбителей.

Вся боковая часть Элантры также полна метаморфозов. Силуэт автомобиля и раньше был близок к типу купе (пусть и четырехдверное), а теперь уже нет сомнений, что перед нами практически полноценная его реализация. Главную роль в этом сыграла удлиненная крышка капота, с низкой посадкой. Салон немного сместился назад, купол крыши вытянулся, а позади едва заметен «хвост» багажного отделения. Благодаря измененным пропорциям автомобиль обрел улучшенную динамику.

Корма машины также бесподобна и все за счет задних оптических приборов H-Tail. Это тонкая полоска, тянущаяся вдоль всей ширины корпуса, формируя латиницу – H. Исполнение бампера полностью соответствует измененной стилистике. Чего только стоит вид большой граненой площадки для номерного знака!

к содержанию ↑

Габаритные размеры модели

Коррекция форм автомобиля не могла не сказаться на габаритах Хендай Элантры:

• Длина стала больше на 56 мм– 4676 мм;
• Ширина – прибавка в 26 мм, что в итоге составляет 1826 мм;
• Высота уменьшилась с 1435 до 1414 мм;
• Размеры колесной базы также немного подросли и составили 2720 мм (больше на 20 мм).

к содержанию ↑

Оформление интерьера

Значительные изменения разработчики вложили не только в формировании имиджа – салон автомобиля также был пересмотрен. Это не только новая стилистика оформления интерьера, но и богатый перечень оборудования, которого так не хватало предшествующим моделям.

За счет увеличения длины модели и, следовательно, размеров колесной базы, задний ряд заметно выигрывает в пространстве. Но вместе с тем, что салон стал более просторным за счет расширения кузова, над головами задних пассажиров стало меньше места. Возможно по причине снижения высоты теперь передний ряд кресел и заднее сидение установлены ниже, нежели у предшественника шестого поколения.

И если внешность была построена на основе стилистики Parametric Dynamics, то для работы над внутренним убранством разработчики использовали законы концепции Immersive Cocoon. Вся водительская зона обеспечивает многофункциональный и эффективный режим управления. Производитель старался придать ему аналог гоночного болида. С этой целью водительское место отгорожено от остального пространства с помощью высокого центрального тоннеля.

Главный дисплей мультимедийной системы примкнут к козырьку приборной панели. Исходя из комплектации, его габариты варьируются от 8 до 10.25 дюйма. Все прочие элементы расположены эргономично, что выводит управление автомобилем на максимально эффективный уровень.

к содержанию ↑

Электронное оснащение

Основное отличие между версиями автомобиля сразу бросается в глаза. В базовом исполнении приборная панель аналогового типа, тогда как у более дорогих модификаций щиток виртуальный. Здесь располагается экран на 10.25 дюйма.

Стандартно предусмотрено несколько полезных опций:

• Apple CarPlay, Android Auto;
• Беспроводной интерфейс Bluetooth;
• Кнопки управления аудио системой прямо с рулевого колеса;
• Камера заднего вида, оснащенная динамической разметкой.

При желании расширить список возможностей, придется расщедриться на определенную сумму и получить следующее:

• Модуль Hyundai Blue Link обеспечивающий контроль некоторых функций автомобиля. Это и бортовая система диагностики (OBD), дистанционный пуск, замки дверей и прочее;
• Беспроводная зарядка различных устройств;
• Подсветка салона — в распоряжении 64 оттенка;
• Акустическая система Bose на восемь динамиков;
• Модуль, способный распознавать голосовые команды.

Также стоит отметить цифровую вариацию ключа Digital Key. Благодаря такому оснащению доступ к автомобилю, а также запуск мотора возможен посредством мобильного программного обеспечения (ПО) с технологией NFC.

Стандартное оснащение также включает ряд электронных помощников, которые выполняют важные функции:

• Предупреждают о риске фронтальных столкновений;
• Следят за тем, чтобы машина двигалась по своей полосе;
• Наблюдают за состоянием водителя;
• Управляют световыми приборами в автоматическом режиме.

За дополнительную плату автомобиль можно оснастить системой контроля слепых зон, включая мониторинг поперечного трафика позади автомобиля. С системой помощи при езде по шоссе не будут страшны длительные поездки. Другой ассистент позволит избежать столкновения с другим автомобилем во время парковки задним ходом. Также при необходимости поступит оповещение, когда водитель покидает машину.

Что касается названия комплектаций, то они таковы:

• Start (начальная версия);
• Base;
• Active;
• Elegance (максимальная комплектация).

к содержанию ↑

Технические характеристики

В основе новинки Hyundai Elantra 2020-2021 лежит переднеприводная платформа J6. Подвеска передней оси независимого типа со стойками MacPherson. В задней части используется традиционная полузависимая балка. У автомобиля занижен центр тяжести, что должно положительно сказаться на его управляемости. Только это касается обычных моделей, тогда как у гибрида вся подвеска независимая.

Всего для авто предусмотрено несколько разновидностей силового агрегата, в зависимости от рынка. Для местных автолюбителей в подкапотное пространство машин будет ставиться одна из двух классических вариаций ДВС:

• Бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 123 л.с.;
• Двигатель, работающий на газу 1.6 LPI (120 л.с.).

Автомобили для американского рынка будут оснащаться мотором 2.0 MPI с немного большей мощностью (149 л.с.) и крутящим моментом 179 Нм. Пару всем трем двигателям составит вариатор.

Но и здесь имеется инновационное решение, о чем было упомянуто в самом начале. В частности, это гибридная силовая установка под названием Elantra Hybrid. Весь комплекс состоит из агрегата 1.6 GDI и электромотора (32 кВт). Работать гибрид будет в паре с 6-диапазонной роботизированной трансмиссией. В итоге гибрид способен выдавать неплохую мощность 141 л.с. и 264 Нм.

Задний диван укрывает литий-ионную батарею с небольшой емкостью – 1.32 кВтч., которую нельзя зарядить от обычной розетки. При выключенном силовом агрегате аккумулятор может дать незначительный пробег. В то же время экономия топлива заслуживает доверия. Потребность гибридной Элантры составляет не более 4.7 литра на 100 км.

к содержанию ↑

Основные конкуренты

По мнению авторитетных экспертов автомобильной индустрии, есть несколько претендентов, которые могут составить Hyundai Elantra 2021 серьезную конкуренцию:

• Skoda Octavia – этот автомобиль пользуется заслуженной популярностью среди отечественных поклонников. На конец текущего года также запланирован сход нового поколения с конвейера, а потому у корейского производителя есть повод насторожиться.
• Volkswagen Jetta – совсем скоро появится новое поколения и тоже с индексом «7».
• Toyota Corolla – эта компания старается не отставать от других концернов.
• Citroen C4 – еще один достойный претендент, правда, продажи этих автомобилей в последнее время снижаются.
• Peugeot 408 – дела у этого производителя идут хорошо – даже автомобили вторичного рынка держатся на высоких строчках рейтинга.

Также стоит отметить автомобиль Mazda 3 тоже нового поколения, который получил современные системы безопасности, а потому имеет шансы выиграть конкурентную борьбу у Элантры.