Chevrolet Onix 2020 — второе поколение
Роман Шишкин
Весной прошлого года автомобильный рынок Южной Америки пополнился обновленными моделями Шевроле Оникс 2019-2020. Это уже II поколение, которое базируется на новой платформе, а также оборудуется современной электроникой. Onix уже долгое время ждал модернизацию и наконец, разработчики соизволили уделить ему должное внимание. После рестайлинга модель выглядит по-новому не только с внешней стороны, но и с внутренней.
Начало продаж и стоимость
Дебют новинки состоялся еще весной прошлого года в Китае. Стало известно, что география продаж значительно расширится. В планах производителя наладить полноценную сборку в Мексике. С завода в городе Сан-Луис-Потоси автомобили будут поставляться не только на внутренний рынок страны, но и на экспорт.
В Бразилии также отладят сборочный процесс в силу особой популярности авто на местном рынке. Прошлый Chevrolet Onix здесь разошёлся тиражом в количестве 216 000 единиц (в совокупности хэтчбеки и седаны). То есть, в этой стране «Ониксы» стали настоящим бестселлером автопрома. Четырехдверные седаны, ранее известные под именем Chevrolet Prisma, а ныне Onix Plus, первыми поступили в продажу. Минимальная стоимость начинается с планки в 14 000 USD, что составляет примерно 900 000 рублей. Пятидверная версия хэтчбек стоит немного дешевле – 12 300 USD или около 790 000 рублей.
Дизайн экстерьера
С внешней стороны новинка в лице Оникса с любым кузовом производит должное впечатление. Форма стала более интересной и изысканной в отличие от предшествующих моделей. Понятно, что инженеры старались немного отойти от привычных реалий, иначе они бы не стали вносить такие глобальные изменения в кузовные рельефы.
Радиаторная решетка обрела стильные очертания и теперь состоит из двух секций, разделенных симпатичной хромированной накладкой. Передняя светотехника эффектно смотрится за счет агрессивной формы и сложной внутренней графики. Фронтальный обвес занимает практически 80% всего передка. Центральную часть затмил огромный воздухозаборник, выступающий в роли нижней секции решетки радиатора. Противотуманные фары едва заметны в таких суровых нишах с декоративными хромированными «клыками».
Боковые стороны автомобиля сделали строгими и лишили всяких изысков. Тем не менее здесь есть чему любоваться – центром внимания служат компактного размера окна, обрамленные пластиком черного цвета. Полосы арок также выгодно выделяются, но и сильной в глаза не бросаются, что добавляет толику изысканности. Ручки дверей также отличаются простым исполнением. В нижней части кузова заметны элегантные ступенчатые выштамповки.
Корма у Оникс 2020 также лишена какого-то особенного декора:
- Скромная дверца багажного отделения;
- Стильные очертания задних фонарей со светодиодами внутри;
- Внизу заметна ниша трапециевидной формы под номерной знак.
В целом обновленный седан и хэтчбек в полной мере соответствуют бюджетному сегменту рынка, но с некоторой долей шарма и шика. Каждая деталь олицетворяет фирменный стиль производителя. Проведенная модернизация принесла пользу, дав автомобилям свежий заряд энергии. И несмотря на кажущую внешнюю скромность и довольно бюджетное исполнение, Chevrolet Onix выглядит респектабельно и авторитетно. Седан, как и хэтчбек способен завоевать сердца поклонников любого возраста.
к содержанию ↑Габаритные размеры модели
Рестайлинг привнес определенные изменения, которые не могли не отразиться на габаритах автомобиля. Конкретно седан удлинился на 194 мм в итоге размеры таковы:
- Длина – 4 476 мм;
- Ширина – 1 746 мм;
- Высота – 1 471 мм;
- Габариты колесной базы – 2 600 мм.
Точных сведений о размерах хэтчбека нет, известно лишь, что длина модели также подросла с 3900 мм до 4200 мм. Объем багажного отделения при стандартном положении заднего дивана равен 470 литрам.
Оформление интерьера
Внутренняя компоновка модели Оникс в полной мере соответствует статусу этого автомобиля. Благодаря увеличению размеров салон стал существенно просторнее, соответственно и уровень комфорта заметно повысился. Была произведена работа по улучшению уровня безопасности, отныне базовые версии моделей оборудованы системой стабилизации и ограничителем скорости. Также используется шесть подушек безопасности.
В целях повышения комфорта управления автомобилем водителю подарили новое удобное мультифункциональное рулевое колесо. Приборная панель получила новое оформление. Циферблаты глубоко утоплены в колодцы, по середине располагается крупный дисплей бортового компьютера, отображающий данные приятным бело-желтым оттенком.
Центральная консоль отличается эргономичностью благодаря удобным ручкам управления основными системами авто. Тоннель между сидениями содержит рукоять КПП и небольшую нишу для различной мелочевки, а чуть позади установлен компактный рычаг стояночного тормоза.
Дисплей информационно-развлекательного комплекса «по-модному» возвышается над панелью. Интерфейс операционной системы копирует расцветку декоративных накладок передней панели, что выглядит очень гармонично. Устройство поддерживает все современные интерфейсы, а в более дорогих комплектациях оборудуется полноценной навигационной системой.
Передний ряд представлен ковшеобразными креслами с подголовниками и подлокотниками. Задний ряд – это традиционный для большинства автолюбителей диван. Он также снабжен подголовниками, причем для троих пассажиров. В отделке всех сидений используются преимущественно бюджетные, но в то же время качественные материалы – пластик, ткань.
к содержанию ↑Электронное оснащение
Несмотря на бюджетное исполнение, автомобиль оснащается современным перечнем оборудования. Уже в базовые модели включены продвинутые устройства для повышения комфорта и безопасности водителю и пассажирам:
- Кондиционер;
- Скромная, но функциональная аудиосистема;
- Электростеклоподъемники всех окон;
- В шинах присутствуют датчики давления;
- Система помощи при старте в гору.
Более дорогие модификации отличаются богатым наполнением:
- Мультимедийная система MyLink 3 с дисплеем в 7 дюймов;
- Беспроводная зарядка;
- Система климат-контроля;
- Камера заднего вида.
При этом сам мультимедийный комплекс оснащен технологиями Apple CarPlay, Android Auto, модулем Wi-Fi. Вдобавок в дорогих автомобилях запуск двигателя осуществляется с кнопки.
к содержанию ↑Технические характеристики
Обновленные автомобили установлены на платформу GEM, которая является усовершенствованной версией прежней Gamma II. Такое техническое новшество сближает Chevrolet Onix с другим представителем данного бренда– кроссовером Chevrolet Tracker. В передней части платформы классическая независимая подвеска MacPherson, а позади установлена торсионная балка. Тормозная система представлена барабанным механизмом задних колес и дисковым спереди.
Линейка силовых агрегатов состоит из двух вариаций бензиновых двигателей:
- Стандартный мотор объемом 1,3 л, мощностью 103 л.с.
- Топовый трехцилиндровый вариант Ecotec Flex Turbo имеет чуть меньший объем – всего 1 литр. Однако он развивает большую мощность – 116 л.с.
Первый двигатель работает вкупе с механической коробкой (5 передач). Но за дополнительную плату производитель оснастит автомобиль 5-диапазонным «автоматом».
Рядный топовый агрегат способен выдавать максимальный крутящий момент в 165 Нм. Пару ему составляет шестиступенчатая механическая трансмиссия либо «автомат». К слову – это единственный экземпляр, который ставится под капот автомобилей бразильской сборки. До «сотни» Chevrolet Onix Plus разгоняется за 9.7 секунды. Немного позднее автомобили станут оснащаться обычным атмосферником того же объема. Однако двигатель будет слабее (82 л.с.) и с меньшим крутящим моментном (104 Нм).
Основные конкуренты
В конкурентной борьбе Шевроле придется соперничать с представителями в лице Hyundai HB20 и Volkswagen Polo. Между тем корейский бренд также работает над улучшением своих седанов, хэтчбеков, кроссоверов.