Toyota Land Cruiser Prado 2019 года: свежий фейслифтинг легендарного внедорожника

На автомобильном шоу во Франкфурте японский автомобильный концерн Toyota представил рестайлинговую версию мощного внедорожника Land Cruiser Prado 2019 модельного года. Модель в кузове J150 уже неоднократно обновлялась – глобальные модернизации произошли в 2013 году, а уже в 2015 производитель представил новые силовые агрегаты. Последняя генерация вышла в свет в конце прошлого года, вызвав нескончаемый поток радости среди поклонников этой модели. Сегодняшний апгрейд – это небольшой фейслифтинг Prado 2017 модельного года, который предположительно появится на отечественном рынке в конце 2018 или начале 2019 года.

В России японский внедорожник за весь период своего существования пользуется постоянным спросом, практически не оставляя шансов конкурентам, причем ценник на эту модель установлен на порядок выше чем у одноклассников.  Согласно статистике, в 2016 году было продано свыше 14510 моделей Prado, в 2017 году – 13 850 моделей, учитывая серьезный прирост продаж (14%) в декабре (2 300 проданных экземпляров), когда была выпущена рестайлинговая версия. Разумеется, интерес к свежей модели просто нереальный, знакомство с которой мы уже начинаем.

Экстерьер автомобиля

Новая J150 серия после второго обновления теперь сильно смахивает на Land Cruiser 200. Нельзя не заметить огромную работу дизайнеров с носовой областью модели. Отныне передний обвес будет угловатым, на крышку капота добавили глубокий выпуклый и вогнутый рельеф. Радиаторная решетка по своей форме стала напоминать шестигранник. Её вместе с бампером «поджали» чуть выше, чтобы водители были максимально спокойны паркуясь возле бордюров.  Перерисовали головную оптику, ее конфигурация стала абсолютно другой. Отдельно хочется сказать про ходовые огни, здесь они представляют собой оригинальные штрихи со светодиодным наполнением.

Кормовая часть осталось в привычном исполнении. Задние фары получили более аккуратный вид, теперь их можно назвать изящными. Стоп-сигналы имеют светодиодное наполнение. Минимальные доработки наблюдаются на заднем обвесе и дверце багажного отсека. Однако, в целом эта часть кузова выглядит свежее, приятнее и красивее.

Профиль все также будет узнаваем. Дизайнеры утверждают, что профиль Prado – это его визитная карточка, он должен всегда оставаться в своей ключевой стилистике. В колесных арках, которые больше квадратные чем округлые, теперь можно будет разместить на выбор один из комплектов новых дизайнерских колесных дисков от Toyota (17 или 18 дюймов).

Изменения в интерьер

Фейслифтинг принес модели 2019 года несколько современных и оригинальных решений, но грандиозных перемен в отлично зарекомендовавшей себя дореформенной архитектуре не произошло. Дизайнеры решили свести к минимуму декор «под дерево», отдав предпочтение пластиковым вставкам «под алюминий». К самым значимым новшествам можно отнести следующее: видоизмененная панель приборов с ярким RGB-дисплеем на 4,2-дюйма без колодцев для тахометра и спидометра, доработанный четырехспицевой руль, а также мультимедийный комплекс Toyota Touch 2 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, который увеличил список своих возможностей и функций.

Центральная консоль получила ряд дополнительных кнопок, которые настраивают самые необходимые для водителя системы, а табло климат-контроля теперь имеет другую конфигурацию. Также усовершенствовали тумблеры, настраивающие систему полного привода, вместо качающихся из стороны в сторону переключателей появилась добротная поворачивающаяся шайба.

В перечень доступного оборудования было включено множество нововведений: светодиодные фары, вентиляция для кресел переднего ряда, климат-контроль (трехзонный), инновационная система обзора на 360 градусов, позволяющая вести наблюдение сквозь крышку капота, подсветка посадочной зоны. Кроме того, зеркала заднего вида теперь в автоматическом режиме меняют наклон при включении заднего хода.

Как и предыдущая версия, новинка получит скромный набор опций для зимнего вождения. Это обогрев зеркал заднего обзора, всех сидений в салоне, форсунок омывателей, лобового остекления и руля. Предусмотрен электрический отопитель внутреннего пространства, а для вариаций на дизеле предлагается предпусковой подогреватель.

Габаритные размеры обновленного авто

Перетерпев обновление, японский внедорожник стал длиннее на 60 мм, т.е. расстояние от бампера до бампера теперь составляет 4840 мм. Угол въезда уменьшился с 32 до 31, однако отменная геометрическая проходимость Prado ничуть не изменилась.  Инженеры решили не трогать угол съезда (25 градусов) и угол рампы (22 градуса), оставив показатели, как у предшественника.  Японские инженеры утверждают, что все агрегаты и узлы автомобиля отлично скрыты защитными каркасами. Именно поэтому новый Prado можно отправлять на самые экстремальные участки и 70 –сантиметровые водные преграды. Остальные габаритные размеры выглядят следующим образом:

• ширина модели – 1885 мм;
• в высоту новинка достигает 1895 мм;
• величина переднего свеса – 976 мм;
• задний свес соответствует 1075 мм;
• масса внедорожника – от 2150 до 2500 кг;
• клиренс – 215 мм;
• емкость бака для топлива – 87 литров.

Технические характеристики автомобиля

Машина поступит в продажу с привычными для всех любителей land Cruiser Prado силовыми установками:

1. Атмосферный четырехцилиндровый 2,7-литровый бензиновый VVT-i, способный развивать 163 л.с. пиковой мощности (246 Нм).
2. Шестицилиндровый 4,0-литровый 282-сильный бензиновый VVT-i (387 Нм).
3. Турбированный дизельный 2,8-литровый 177-сильный мотор (420 Нм).

Специально для российского рынка V6 дефорсируют до 249 л.с, с целью уменьшения транспортного налога.

Как и в прошлой версии, подвеска модели 2019 года будет иметь классический вариант: спереди двухрычажная конструкция, сзади – цельный мост на пружинах. Адаптивные амортизаторы и пневмоопоры будут доступны за дополнительную плату. После оснащения машины этими агрегатами водителю станут доступны режимы Sport S и Sport S+, позволяющие регулировать адаптивную подвеску.

Комплектации и цены

Обновленный японский вездеход будет доступен в шести комплектациях и в восьми вариантах окраса кузова:

• коричневый (перламутр);
• белый жемчуг (перламутр);
• коричнево-серый (металлик);
• темно-серый (металлик);
• темно-синий (металлик);
• серебристый (металлик);
• черный (металлик).

Не зависимо от варианта силового агрегата, начальная комплектация подразумевает наличие следующих опций:

• задние и передние брызговики;
• гидроусилитель;
• полноразмерная «запаска»;
• ходовые огни с начинкой из светодиодов;
• датчик света;
• электрические стеклоподъемники на все стекла;
• водительское кресло с электрической регулировкой поясничной опоры;
• электрорегулировка и элктропривод складывания для боковых зеркал;
• ABS;
• складываемые задние сиденья (60:40);
• EBD;
• VSC (курсовая устойчивость);
• BAS, усиливающая экстренное торможение;
• активные подголовники для водительского и пассажирского сиденья;
• блокировка межосевого дифференциала;
• четыре подушки безопасности (2 боковые, 2 фронтальные);
• шторки безопасности (2 штуки);
• иммобилайзер;
• «ЭРА ГЛОНАСС»;
• крепления для детских кресел «ISOFIX».

К этому списку добавляются другие важные и полезные опции, системы и функции. Их количество зависит от выбранной комплектации. За самую «напичканную» версию придется потратиться довольно солидную сумму – свыше 4 000 000 рублей.

Стоимость комплектаций:

1. «Классический» – от 2 250 000 рублей.
2. «Стандарт» – от 2 550 000 рублей.
3. «Комфорт» – от 2 900 000 рублей.
4. «Элеганс» – от 3 200 000 рублей.
5. «Престиж» – от 3 500 000 рублей.
6. «Люкс» – от 3 900 000 рублей.